沈阳航空工业学院航空宇航推进理论与工程学科介绍

航空宇航推进理论与工程学科介绍

“航空宇航推进理论与工程”是航空宇航科学与技术一级学科下的二级学科。该学科涉及热流科学、机械学、电子学以及计算机科学等相关知识，是一个综合性很强的学科，对航空科学与技术具有重要的支撑作用。该学科是沈阳航空工业学院实力较强且重点发展的主干学科，也是辽宁省高校中独有的学科。

方向一：航空发动机燃烧设计与分析技术

研究内容：研究航空发动机及其它动力装置燃烧部件设计、计算和模拟；燃烧室综合性能分析、多学科优化设计；燃烧排放污染物测量和预测；燃烧设计新技术；高效冷却；燃烧物理化学过程；可靠性、经济性、安全性权衡设计；燃烧室设计准则及温度场、浓度场、流场预测等。

现有条件： 2003 年底利用中央与地方共建资金 230 余万元建成“综合燃油激光雾化测量分析实验室”，该实验室主要研究燃油雾化特性、燃烧机理以及喷嘴设计技术，设备水平在国内高校处于领先地位。

发展规划：该实验室在目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。计划在三年内取得一批成果。

梯队建设：

方向二：航空发动机强度、振动及噪声

研究内容：主要研究航空发动机及其它动力装置的强度、振动、噪声及故障诊断和状态监测技术，主要包括航空发动机强度和振动的新计算方法；振动及噪声的测量和分析技术；利用振动和噪声分析技术进行故障诊断的新方法及相关软、硬件技术；以及航空发动机及其它动力装置的振动及噪声控制技术。

现有条件：现有振动与噪声实验室于 1986 年建成，设备总额 200 余万元，主要包括振动与噪声的测量和分析仪器。目前，该实验室的主要仪器是 80 年代水平，相对落后，学校投资 200 余万元购置先进仪器的计划正在招标，预计 2004 年底设备到位。

发展规划：根据开展先进航空发动机转子非线性动力学、振动控制及故障智能诊断的研究要求和“航空推进理论和技术”硕士点要求提出建立“转子非线性动振动及控制”实验室。该实验室的建成将为转子非线性振动特性、转 / 静子碰磨机理、振动抑制、多重故障智能诊断等一系列科学前沿课题的研究提供先进的实验条件，其研究成果将为改善发动机转子动态特性、降低发动机振动、研制高水平诊断系统、避免发动机故障等提供有力的技术支持。该实验室也将为培养新世纪的创新型、综合型、高素质、高能力人才做出重要贡献。

所需面积： 120 平米（确定）

申请投资：240 万元。包括发动机整机振动及转子振动故障诊断两个试验台，投资 150 万元；相应的仪器设备 90 万元。

梯队建设：

方向三：航空发动机气动热力学及应用

研究内容：主要研究航空发动机及其它流体机械中的气体动力学理论及工程应用。主要包括以理论分析、数值计算和实验相结合的方法进行压气机及其它叶片机械的工作稳定性研究；提高风力机风能利用效率的技术研究；改善轴流风机性能的技术研究；提高燃气轮机效率的技术研究，以及飞行器或在流体中运动的其它物体，如飞机、导弹、航船、汽车等的减阻技术和机理研究等。

现有条件：投资 60 余万元的 DFD1 低速低紊流度风洞于 2002 年建成，另外还有工程热力学、传热学基础研究实验室两个。

发展规划：建设“低速风洞二元实验段”。该项投资是在现有的风洞基础上，改装二元风洞（或平面叶栅）实验段，构成二元低速风洞。“低速风洞二元实验段”是现有风洞的重要补充，是该学科方向进行发动机气动设计技术研究的必备条件。该实验室计划三年内达到国内先进水平。

所需面积： 200 平米（确定）

申请投资：100 万元。包括试验台设计及加工 30 万元；相应的仪器设备 70 万元。

梯队建设：

方向四：航空发动机数值仿真技术

研究内容：主要进行航空发动机仿真的应用基础研究和应用研究，包括部件级的气动热力仿真 (CFD/NHT/CCD) 和结构强度仿真 (CSD) 以及多学科耦合仿真；求解过程中的误差和不确定性的规律及其控制方法研究；发动机数值仿真的可信度研究和工程适用性研究；发动机数值计算 CAE 集成系统的工程化流程研究；高性能计算集群（ HPCC ）环境下并行计算技术研究；仿真应用软件的开发和商业软件的二次开发等研究。

现有条件： 2002 年投资 160 余万元的发动机数值仿真实验室已经建成。

发展规划：本方向以部件级的气动热力仿真 (CFD/NHT/CCD) 和结构强度仿真 (CSD) 及应用软件的深度二次开发等研究为主，成为联系仿真理论与工程应用的桥梁。目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。

梯队建设：

主要在研科研课题情况：

1. 哈工大大气边界层风洞及波浪模拟水槽系统（第一期工程， 786 万）；

其它见申请报告

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